QUELQUES INNOVATIONS (XVIIIe et XIXe siècles)
1707 bateau à vapeur, Denis Papin
1732 coke (houille distillée qui améliore la fonte)
1733 navette volante (tissage), John Kay
1763 rails en fonte, aiguillage pour chemins de fer de mines, Richard Reynolds
1769 chariot à vapeur (fardier), Nicolas Cugnot
1770 mule jenny (filature mécanique)
1782 ballon à hydrogène, Tiberio Cavallo
1783 bateau à vapeur avec roues à aubes, Claude Jouffroy d’Abbans
1783 mongolfière, Joseph et Etienne Montgolfier
1784 machine à vapeur automatique, James Watt
1791 ancêtre bicyclette
1795 pasteurisation, Appert
1799 gaz d’éclairage (1814 à Westminster)
1801 pile électrique, Volta
1807 bateau à vapeur de Fulton sur l’Hudson, ligne Albany-New-York
1807 brevet pour machine avec moteur à explosion à gaz, François-Isaac de Rivaz
1821 chemin de fer à vapeur en GB
1828 moissonneuse à vapeur
1829 ligne de chemin de fer Liverpool-Manchester (50 km), Stephenson (30 passagers à 22 km/heure)
1832 hélice, Frédéric Sauvage
1836 lait condensé
1837 télégraphie électrique, Morse (1ère ligne aux USA en 1844)
1839 photographie, Niepce, Paguerre
1840 ligne régulière de bateau à vapeur sur l’Atlantique
1840-50 grandes villes éclairées au gaz
1841 marteau pilon
1842 anesthésie à l’éther (1ère opération à Paris en 1846)
1847 béton armé, nitroglycérine, canon en acier de Krupp
1852 magasin « Bon Marché » à Paris
1854 ascenseur, Otis
1855 bateau cuirassé (guerre de Crimée)
1858 moteur à explosion à essence, Lenoir
1859 puit de pétrole en Pennsylvanie, Drake
1866 dynamite, Nobel
1867 machine à écrire
1867 bicyclette
1867 dynamo, Siemens
1869 canal de Suez terminé (161 km), Ferdinand de Lesseps
1869 ligne ferroviaire du Transpacifique achevée, USA (5600 km de New-York à San Francisco effectués en 7 jours en 1879)
1876 téléphone, Bell
1877 phonographe, Edison
1877 navire et wagon frigorifiques
1878 lampe électrique, Edison
1879 locomotive électrique, Siemens
1879 vaccination, Pasteur
1882 éclairage électrique de New-York
1884 gratte-ciel à Chicago
1885 moissonneuse-batteuse, mitrailleuse
1885 voiture à essence, Daimler et Benz
1888 pneumatique, Dunlop
1889 Tour Eiffel
1890 bond en avion , Clément Ader (controversé)
1890 télégraphie sans fil, Branly
1895 cinématographe, Lumière
1900 dirigeable, Zeppelin
1903 vol en avion, frères Wright
1907 ligne ferroviaire du Transsibérien achevée, Russie (9300 km de Moscou à Vladivostok effectués en 18 jours)
1914 canal de Panama terminé (80 km), Ferdinand de Lesseps le commença, mais mourut en 1894.
Lettre de De la Landelle à Clément Ader
Bon exemple des tâtonnements aux origines de l’aviation…
« Mon cher Monsieur Ader,
Parfaitement ! Votre journal est classé de manière à ne pas s’égarer.
Votre lettre confidentielle ne sera de ma part l’objet d’aucune indiscrétion.
Dans mon livre Dans les airs, qui doit paraître en octobre (si l’éditeur tient parole) vous êtes cité. Je n’ai plus le manuscrit depuis le 16 mai.
Sur épreuves nous verrons ensemble, s’il y a lieu, ce qu’il conviendra de modifier pour ne pas vous être désagréable et pour vous être agréable.
En janvier 1871, vous vous croyiez tout près du résultat. Douze ans se sont écoulés depuis, et depuis douze ans, autour de vous, bien des notions précieuses ont été conquises, tant en France qu’en Angleterre.
Je ne sais jusqu’à quel point vous vous êtes tenu au courant des théories, des doctrines et des faits. Je pense comme vous qu’il faut travailler seul. Mais ce n’est pas un motif pour ignorer quoi que ce soit.
Bien au contraire. Les erreurs même des autres peuvent contenir de bons enseignements, et d’autant plus que parmi les erreurs se trouvent souvent des grains de vérité.
Hier j’observais un moineau qui sautillait devant moi. Tout à coup il a voulu prendre son vol et j’ai parfaitement vu qu’il a replié ses pattes et les a fait agir comme des ressorts.
Le vol du départ s’obtiendra ainsi par une poussée spéciale. De Louvrié a proposé l’effet de réaction de fusées. Mais vraiment, ce n’est point la vraie question du moment.
Partez de haut, tombez, soutenez-vous, dirigez-vous, prenez terre sans accident, et après nous aviserons à résoudre la question du vol du départ en partant de bas.
L’hélicoptère auquel je me suis adonné un peu trop exclusivement dans l’origine, élève par la verticale, ce qui est très bon mais excessif, et pour le moment inutile.
Les propulseurs et les puissances légères ne manquent plus (6 kilog. par cheval-vapeur !). La question n’est pas une question de force, mais de bonne adaptation de la force.
Quant au mot navire que vous avez souligné, je viens de feuilleter Pigeon vole ! sans y trouver un passage que j’aurais voulu couper dans quelque vieil exemplaire mutilé et coller ici. En 1868, je parlais volontiers de navire aérien. Peut-être est-ce dans mon premier volume, bien jeune, trop hélicoptérien mais qui, à travers des erreurs qui, pour la plupart sont dues a des savants, contient encore plusieurs bons passages. Mon Aviation date de 1863, ma première brochure est de 1861, c’est alors que j’attachai le grelot.
J’espère bien, néanmoins, que nous nous retrouverons avant peu et que nous pourrons disserter pertinemment de ces illusions, de ces mirages comme vous dites, qui n’égarent les bons esprits que dans le commencement, mais qui dominent les esprits faux et les portent à dire magistralement : « Impossible ! »
Question de méthode, d’expérience sagement graduées, et par malheur d’ARGENT !…
Mais eût-on tous les milliards de l’univers, sans méthode on ne fera que des fours.
Pigeon vole ! Aventures en l’air, aviation, 1868 (1 F.25). – Lisez donc cette blague.
Certains passages n’ont pas vieilli d’une minute.
A vous cordialement.
G. De La Landelle. »
Document historique tiré de http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/rhs_0048-7996_1965_num_18_3_2425 (juin 2013).
Lettre envoyée le 14 Juin 1883 depuis Paris à Clément Ader, un des principaux précurseurs de l’aviation. L’auteur de cette lettre est Guillaume Joseph Gabriel de la Landelle. C’est aussi un des pionniers de l’aviation. De la Landelle publie de nombreux livres sur l’aéronautique; il s’est beaucoup intéressé au concept de l’hélicoptère. C’est même dans un de ses ouvrages qu’est apparu le mot aviation pour la première fois (pour l’anecdote, il semblerait que le mot avion soit une abréviation d’« Appareil Volant Imitant un Oiseau »)
